Elbil på færgen: planlæg opladning, boarding og energi efter landgang

7 afsnit · ca. 4 min. læsetid

Planlæg energien på begge sider af overfarten

En færgebillet er ikke automatisk en aftale om opladning. Når du tager elbilen med, skal planen derfor omfatte kørsel til havnen, eventuel opladning og den første etape efter ankomst. Begynd med at vælge et realistisk ladested på hver side, og kontrollér adgang og betalingsmulighed. Hvis din videre rejse kræver energi fra en lader ombord, skal den mulighed være afklaret for den konkrete afgang. En beskrivelse af en færgerute eller et rederi fortæller ikke nødvendigvis, hvilket skib der sejler, eller om du har den nødvendige reservation. Gem bekræftelsen sammen med billetten, så oplysningerne er lette at finde ved check-in.

Kontrollér skib og ladeplads hver for sig

Rederiernes tilbud er forskellige. Stena Line oplyser i sin FAQ, at de ikke tilbyder opladning af elbiler ombord, og anbefaler tilstrækkelig opladning før rejsen. ØRESUNDSLINJEN beskriver derimod ladepladser på Aurora og Tycho Brahe og mulighed for at tilvælge opladning ved booking. Det er eksempler, ikke en komplet oversigt over alle færger. Undersøg derfor dit eget skib og din afgang direkte hos rederiet, og kontrollér eventuelle ændringer. Skeln også mellem muligheden for at bestille en plads og faktisk at have bestilt den. Hvis der er usikkerhed, bør din energiplan kunne gennemføres uden den ubekræftede opladning.

Læg havnens ladestop før fristen for ombordkørsel

En lader på havneområdet skal passe ind i rederiets check-in og boarding. MOLSLINJEN oplyser, at opladning på havnene sker efter først til mølle, og at kunden selv skal stoppe rettidigt og køre til den anviste opmarchbane. Et tidligt ankomsttidspunkt giver derfor ikke sikkerhed for en ledig lader. Som tænkt tidsplan har du 40 minutter til rådighed før et nødvendigt skift til opmarch. Bruger du ti minutter på kø og fem på betjening og flytning, er der 25 minutter tilbage til energilevering. Det er et regneeksempel, ikke en check-in-frist. Brug altid fristerne for din billet, og vælg et tidligere ladestop uden for havnen, hvis planen ellers bliver for stram.

Beregn behovet efter landgang med en reserve

Antag, at du efter færgen skal køre 120 kilometer med et valgt forbrug på 20 kWh pr. 100 kilometer. Etapen kræver 24 kWh til kørsel. Hvis du i regneeksemplet ønsker 8 kWh tilbage ved destinationen, skal du forlade havnen med mindst 32 kWh brugbar energi. Reserven og forbruget er illustrationer, ikke generelle anbefalinger. Hvis bilen forventes at have 22 kWh ved landgang uden opladning ombord, mangler der i scenariet 10 kWh til målet. Du kan så planlægge mere opladning før færgen eller et egnet stop efter. Kontrollér den faktiske turprognose og afstand til alternativer; færgens mulighed for opladning bør ikke være den eneste vej til en forsvarlig margin.

Brug tilgængelig ladetid frem for hele sejltiden

Ombordkørsel, tilslutning og afslutning tager tid. Den annoncerede overfart er derfor ikke nødvendigvis det tidsrum, hvor din bil kan modtage energi. Antag, at et tænkt ladeforløb leverer gennemsnitligt 60 kW i 15 minutter. Det giver 15 kWh fra ladepunktet. Hvis samme effekt kun er til rådighed i ti minutter, bliver leverancen 10 kWh. Tallene er beregningsscenarier, ikke specifikationer for nogen færge eller bil. Energien fra ladepunktet er heller ikke identisk med nettotilvæksten i batteriet. Brug derfor bilens aktuelle niveau og forventede ankomstniveau til at vurdere den videre tur, når du igen kan kontrollere bilen efter besætningens anvisninger.

Følg rederiets betjening og adgang til vogndækket

Brug kun det ladeudstyr og den fremgangsmåde, som rederiet tillader. ØRESUNDSLINJEN oplyser, at eget kabel og egen adapter ikke må bruges til opladningen ombord. MOLSLINJEN beskriver tilsvarende brug af færgens kabler og oplyser, at der ikke er adgang til bilen på vogndækket under overfarten. Overfør ikke en oplevelse fra ét skib til et andet. Afklar før du forlader bilen, hvordan sessionen afsluttes, og hvad du skal gøre ved en fejl. Brug ikke en tilfældig stikkontakt som alternativ. Hvis en session ikke starter, skal besætningens anvisninger og rejsens sikkerhedsregler styre næste skridt frem for gentagne forsøg, der forsinker ombordkørslen.

Kontrollér resultatet før du fortsætter rejsen

Når du må vende tilbage til bilen, afslut opladningen efter anvisningerne, og kontrollér at kablet er håndteret korrekt før kørsel. Gem kvittering og eventuelle beskeder. Hvis den leverede energi blev mindre end planlagt, så justér næste ladestop, mens du stadig har et realistisk alternativ. Sammenlign betalingen med den kanal, du faktisk brugte; opladning i havn og ombord kan have forskellige vilkår. Ved en teknisk fejl er afgang, skib, ladepunkt og præcis fejltekst nyttige oplysninger til den ansvarlige. Rejsen bliver mere robust, når du både kender den ønskede leverance og har en plan for at fortsætte uden den.

Spørgsmål og svar