I denne guide
Begynd med to kørselsmønstre, ikke to store batterier
Når husstanden får elbil nummer to, er det ikke automatisk nødvendigt at fordoble ladeeffekten. Skriv i stedet hver bils normale kilometer, hjemkomst, afgang og forventede energibehov ned. En pendlerbil med tidlig afgang kan stille større krav end en bil med stort batteri, der kun kører få ture. Lav både en almindelig uge og et travlt døgn med lange ture i begge biler. Det afgørende er, om den nødvendige energi kan fordeles inden de konkrete afgange, ikke om begge batterier kan fyldes helt på én gang.
Beregn den samlede energi ved ladepunktet
Antag, at bil A kører 60 km med et forbrug på 18 kWh/100 km, mens bil B kører 40 km med 20 kWh/100 km. Kørslen kræver henholdsvis 10,8 og 8 kWh, i alt 18,8 kWh til batterierne. Ved et valgt tab på 10 procent af energien fra nettet bliver behovet cirka 20,9 kWh fra ladepunkterne. En samlet, konstant effekt på 7 kW kan teoretisk levere det på knap tre timer. Det er regneforudsætninger, ikke målte værdier eller en anbefaling til installationen. Begge bilers egne AC-grænser skal også indgå.
Én boks kan være nok, hvis skiftet fungerer i hverdagen
Med ét almindeligt ladeudtag lader bilerne efter tur. Det kan fungere, hvis behovet er moderat, og du kan skifte bil eller kabel på et passende tidspunkt. Lav en konkret aftale om, hvem der tilslutter bil nummer to, og kontrollér kabelvejen fra begge parkeringspladser. En plan, der kræver et skift midt om natten, er sjældent praktisk. Hvis begge biler jævnligt mangler energi ved sen hjemkomst, bør du vurdere to selvstændigt anvendelige ladepunkter. Forsøg ikke at skabe to udtag med en improviseret fordeler eller forlængerledning.
To bokse giver bekvemmelighed, men ikke nødvendigvis mere strøm
To tilsluttede biler kan dele en begrænset samlet kapacitet. Tesla beskriver eksempelvis Group Power Management som deling mellem kompatible Gen 3 Wall Connectors. Det skal holdes adskilt fra måling af hele boligens belastning: På Teslas danske supportside beskrives Dynamic Power Management som en funktion til én Wall Connector, ikke en gruppe. Du kan derfor ikke blot kombinere produktnavne og antage, at begge funktioner virker sammen. Bed leverandøren dokumentere den konkrete løsning, især hvis en eksisterende boks skal indgå med nyt udstyr eller et andet mærke.
Tidlig afgang kan være vigtigere end ligelig fordeling
Forestil dig, at begge biler tilsluttes klokken 22, og at der samlet er 8 kW til rådighed ved ladepunkterne. Bil A skal have leveret 18 kWh inden klokken 01, mens bil B skal have 24 kWh inden klokken 07. Hvis effekten fordeles ligeligt indtil klokken 01, får A kun 12 kWh og mangler 6 kWh. En tænkt fordeling på 6 kW til A og 2 kW til B de første tre timer kan derimod opfylde A's mål. B kan få resten senere. Eksemplet forudsætter, at biler og styring understøtter fordelingen; automatisk prioritering efter afgang skal dokumenteres særskilt.
Sammenlign totalpris og den tid, løsningen kræver af jer
Bed om tilbud på både én boks med en enkel rutine og to ladepunkter med den nødvendige fælles styring. Medtag installation, måleudstyr, eventuelle faste betalinger og fremtidige udvidelser. Hvis løsning nummer to i et tænkt tilbud koster 5.000 kr. ekstra, svarer det fordelt over fem år til cirka 83 kr. om måneden uden renter og vedligehold. Det er et sammenligningsmål, ikke en besparelse eller markedspris. Vurdér beløbet mod færre kabelskift og risikoen for en glemt opladning. To bokse bør købes for en konkret fordel frem for en antagelse om dobbelt hastighed.
Få løsningen demonstreret med begge biler
Lad en autoriseret elinstallatørvirksomhed vurdere og udføre ændringer i installationen, som Sikkerhedsstyrelsen kræver. Ved aflevering bør I gennemgå opladning af én bil, samtidig opladning og forløbet, når den ene bil stopper. Få også forklaret, hvad der sker ved forbindelsesfejl, og hvem I kontakter, hvis fordelingen ikke fungerer. Hvis hver bils udgift skal kunne følges, skal måling og rapportering afklares før køb; to brugerkonti er ikke i sig selv dokumentation for særskilte energidata. Sammenhold derefter de første ugers leverede kWh og afgangsniveau med planen, og justér almindelige ladeindstillinger efter vejledningen.
Spørgsmål og svar
Skal to elbiler have 22 kW tilsammen?
Ikke nødvendigvis. Beregn energibehov og tilgængelig tid for begge biler. Installatøren skal vurdere, hvilken løsning installationen kan understøtte.
Kan jeg kombinere to forskellige ladeboksmærker?
Det kræver dokumentation for den ønskede styring. At begge bokse kan lade bilerne, betyder ikke automatisk, at de kan dele kapacitet eller prioritere afgange sammen.
Vil strømmen altid blive delt halvt til hver bil?
Nej. Fordelingen afhænger af system, opsætning og bilernes behov og begrænsninger. Bed om at få den forventede adfærd forklaret og demonstreret.